Office Locator 指標ガイド
オフィスの移転・新設候補地等に対し、社員一人ひとりの「朝の通勤の負担」を指数にして比較できます。賃料や広さだけでは見えない「通いやすさ」を数値で示せるツールです。このガイドでは、画面に出る3つの指標と数値の意味、考え方をご説明します。
解析すると、各指標の全社員の平均数値が、左から順に3種類示されます。
数値が高いほど、負担が大きいことを示しています。
| 並び | 指標 | 何をあらわすか |
|---|---|---|
| 左 | ラッシュ通勤指数® | 乗車する列車の混み具合 |
| 中 | 乗車負荷スコア | 乗車時間の長さと乗換の回数 |
| 右 | 通勤・通学負担指数 | 上記二つの指標を用いた総合値 |
通勤・通学負担指数は、ラッシュ通勤指数®と乗車負荷スコアを 7 : 3 で加重平均した指標です。0に近いほど快適と推定されます。
このほか、平均通勤時間・平均乗車時間もあわせて表示されます。
| 数値 | 色 | 朝の通勤・通学の見込み |
|---|---|---|
| 5未満 | 青 | 快適（区分：超低） |
| 5〜30 | 黄 | 普通（区分：低） |
| 30〜70 | みかん | 少し混雑（区分：中） |
| 70以上 | 赤 | 非常に混雑（区分：高） |
数値とあわせて、混み具合が高い順に 高・中・低・超低 の４区分を表示します。
| 区分 | 混雑率の目安 | 車内の様子 |
|---|---|---|
| 高 | 135%以上 | 座れず、混み合う（新聞を何とか読めるイメージ） |
| 中 | 75〜135% | 定員乗車の前後。つり革や柱につかまれる |
| 低 | 38〜75% | 座席に座れる |
| 超低 | 38%未満 | 車内にかなり余裕がある |
混雑率の値は、指数の境目から逆算し、小数を丸めています。車内の様子は、国土交通省の目安（100%＝定員乗車、150%＝新聞は読める程度、200%＝相当な圧迫感）に沿っています。
朝の通勤・通学が対象です
本サービスは、出社時刻を基準に、朝のラッシュ時間帯の負担を指数として評価しています。一方、午後の帰宅時間帯は、退社時刻がそれぞれ異なり、時期や日によってもばらつきがあります。そのため、朝と同じ方法で指数を算出しても、適切に混雑度を示すことができません。したがって、乗車時刻または到着時刻が正午を過ぎる場合は、すべての指数・数値を「―」と表示します。バス・自転車・自動車による通勤は対象外です（鉄道による通勤を前提としています）。
ご利用上の注意
- 所要時間は、通常時の統計データに基づき、５分単位の時刻区分で少し長めに算出しています。
- 混雑率は国土交通省の公表値をもとにした想定値です。
- 実際の混み具合は時期・日時、事故・遅延・イベントなどによって前後しますので、本指標は目安としてご利用ください。
Commustat Co., Ltd.
指標の考え方
1ラッシュ通勤指数®のもとになる混雑率
混雑率は、国土交通省「都市鉄道の混雑率調査結果」（令和7年度実績）の公表値をもとにしています。公表値の時間帯の中心をピークとし、ピークから離れるほど混雑が和らぐものとして計算します。出発時刻を変えると数値が変わるのはこのためです。
公表値は、その路線で最も混雑する1区間の値としています。乗車区間が最混雑区間を通過しない場合は、離れるほど混雑がゆるやかになるものとして調整・算出します。
乗車時間が10分以内かつ乗り換えがないときは、混雑率にかかわらず〝0【超低】〟とします。
2乗車負荷スコア
乗車時間１分につき１点、乗換１回につき10点を加えた数値です（上限100）。混雑とは別に生じる「移動自体の負担」を表します。
3通勤・通学負担指数
負担の中心は「乗っている時間」より「車内の混雑」にあるため、混雑を重く評価しています。
4混雑率が公表されていない路線は
公表のない路線は、30km以内で最も近い公表路線（2両編成以下の路線を除く）の混雑率を、路線の規模で調整して推計します。都心の核路線に直結する路線は0.90、非直結は0.75、路面電車0.70、ケーブルカー0.30、座席定員制の特急0.20、支線はさらに低減します。近くに公表路線がなければ下限30％（＝ラッシュ通勤指数0・超低）とします。
使い方（かんたんに）
- 候補地の住所と想定出社時刻を入力します（郵便番号・プルダウン・駅名。番地・号は不可）。候補地は最大５ヶ所まで比較できます。
- 出社予定の社員の住所を入力します（丁目まで）。「入力用Excelをダウンロード」のシートに入力し、最大1,000人まで読み込めます。
- 「この内容で解析する」を押すと、3指標の平均・平均乗車時間・平均通勤時間・地図が出ます。候補地が複数なら比較表も出ます。
- 「社員ごとの内訳」で一人ひとりの数値を確認でき、結果はExcelで保存できます。
使用例 ― オフィス候補「大手町」／社員2名
| 社員（乗車駅） | 通勤時間／乗換 | ① ラッシュ通勤指数® | ② 乗車負荷スコア | ③ 通勤・通学負担指数 |
|---|---|---|---|---|
| 社員1（船橋） | 33分／0回 | 75.0【高】 | 32 | 62点 |
| 社員2（大宮） | 36分／1回 | 78.4【高】 | 40 | 67点 |
| 平均 | 35分／0.5回 | 76.7【高】 | 36 | 65点 |
平均は65点【中】です。①が76.7と高いのに対し②は36にとどまり、負担の中心は「乗っている時間」ではなく「車内の混雑」にあることがわかります。社員2は乗換が1回あり、東京駅から乗り継ぐ丸ノ内線も混雑するため、総合は社員1より5点高くなっています。出社時刻を遅らせる（時差出勤）、または混雑のゆるやかな路線沿いの候補地と比べることで、数値は下がります。